Sicondu un rapportu di ricerca publicatu in April da a cumpagnia di cunsulenza americana Frost & Sullivan, u mercatu globale di materiale compositu di fibra di carbone di l'automobile crescerà à 7 885 tunnellate in 2017, cù una crescita annuale composta di 31,5% da 2010 à 2017. Intantu, i so venditi crescerà da $ 14,7 milioni in 2010 à $ 95,5 milioni in 2017. Ancu s'è i materiali cumposti di fibra di carbone di l'automobile sò sempre in a so zitiddina, guidati da trè fattori maiò, anu da usher in crescita splussiva in u futuru.
Sicondu a ricerca di Frost & Sullivan, da u 2011 à u 2017, a forza motrice di u mercatu di i materiali compositi di fibra di carbone di l'automobile include principalmente i seguenti aspetti:
Prima, per via di l'alta efficienza di carburante è i rigulamenti di emissioni di carbonu bassu, a dumanda glubale di materiali ligeri per rimpiazzà i metalli hè in crescita, è i materiali compositi di fibra di carbone anu più vantaghji chì l'acciaio in l'applicazioni automobilistiche.
Siconda, l'applicazione di materiali compositi di fibra di carbonu in l'automobile hè promettente.Parechje fonderie travaglianu micca solu cù i fornitori di u Tier 1, ma ancu cù i pruduttori di fibra di carbonu per fà pezzi utilizzabili.Per esempiu, Evonik hà sviluppatu cunghjuntamenti materiali plastichi rinforzati in fibra di carbone (CFRP) cù Johnson Controls, Jacob Plastic è Toho Tenax;Dutch Royal TenCate è Japan's Toray A cumpagnia hà un accordu di furnimentu à longu andà;Toray hà un accordu cumunu di ricerca è sviluppu cù Daimler per sviluppà cumpunenti CFRP per Mercedes-Benz.A causa di l'aumentu di a dumanda, i principali pruduttori di fibra di carbonu intensificanu a ricerca è u sviluppu, è a tecnulugia di produzzione di materiale compositu di fibra di carbonu avarà novi sviluppi.
Terzu, a dumanda di l'auto glubale si ricuperà, in particulare in i segmenti di lussu è ultra-lussu, chì hè u principale mercatu di destinazione per i composti di carbone.A maiò parte di sti vitture sò prudutte solu in Giappone, Europa Occidentale (Germania, Italia, Regnu Unitu) è i Stati Uniti.A causa di a considerazione di u crashworthiness, di u stilu è di l'assemblea di e parti di l'automobile, i fonderie di l'automobile prestanu sempre più attenzione à i materiali compositi di fibra di carbone.
In ogni casu, Frost & Sullivan hà dettu ancu chì u prezzu di a fibra di carbone hè altu, è una parte considerableu di u costu dipende da u prezzu di u petroliu crudu, è ùn hè micca previstu di calà in u cortu termini, chì ùn hè micca favurevule à a riduzione. di i costi da i fabricatori di vitture.I fonderie ùn mancanu di l'esperienza generale di l'ingegneria è si sò adattati à e linee di assemblaggio basate in pezzi di metalli, è sò prudenti per rimpiazzà l'equipaggiu per via di risichi è costi di rimpiazzamentu.Inoltre, ci sò novi esigenze per a riciclabilità cumpleta di i veiculi.Sicondu l'Attu Europea di Vehicle di Rimborsu, da 2015, a capacità di riciclamentu di i veiculi aumenterà da 80% à 85%.A cumpetizione trà i cumposti di fibra di carbone è i cumposti di vetru rinfurzatu maturu si intensificà.
I cumposti di fibra di carbone di l'automobile si riferiscenu à i cumposti di fibre di carbone è resine chì sò aduprate in diverse applicazioni strutturali o non-strutturali in l'automobile.In cunfrontu cù l'altri materiali, i materiali compositi di fibra di carbonu anu un modulu di tensione più altu è a forza di tensione, è i materiali compositi di fibra di carbone sò unu di i materiali cù a densità più chjuca.In strutture resistenti à i crash, i materiali di resina di fibra di carbone sò a megliu scelta.A resina utilizata inseme cù a fibra di carbonu hè più comunmente resina epossidica, è u poliester, l'estere di vinile, u nylon è u polietere etere cetone sò ancu usati in picculi quantità.
Tempu di post: 25-mar-2022